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建立各種「跨國界」高鐵,中共目的是什麼?
中國政府推動一系列高鐵和鐵路工程,既是因為要釋放國內多餘的經濟產能和資源,亦同時賺取外國的基建建設收入。不過,這種大規模的跨境工程,又怎會沒政治目標?
2018/10/22 | 精選轉載
鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶
先說重點:從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是,鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
2018/10/02 | 區家麟
國慶日,有什麼值得慶祝?
「這場革命七十年來最大成就,就是令人沉醉於「得到全世界」的狂喜,以為自己早已站起來,而茫然不察腳邊的鎖鏈又已扣得牢牢。」
2018/09/27 | 楊不歡
西九站通車首日,我竟然搭高鐵回家過中秋(下)
我在國內搭乘高鐵建立的經驗,已經於西九龍站全部崩塌︰證件不可刷,時間不可知,食物不曾有,我所相信的在此無一適用。
2018/09/27 | 楊不歡
西九站通車首日,我竟然搭高鐵回家過中秋(上)
有位記者朋友向我抱怨:明天她就要去搭乘第一班從西九龍前往深圳北的高鐵,做體驗報導。我回覆她,我可能是個傻子,因為明天西九龍站通車,而我剛剛買了從深圳北出發的車票。
2018/09/24 | 區家麟
高鐵給你多少「獲得感」?
得到了一點生活的便利,就把這種便利當作生活的全部;感受到飛奔的速度,就把血液裏的一點腎上腺素心跳加速當作民族復興血壓提升。不過,當大家為高鐵亢奮、「獲得感」爆燈時,也請留意,你失去了什麼。
2018/08/31 | Spe Chen
往返北京與成都的貧富列車,讓我經歷了「兩個中國」
他們是城市居民中最親密也最陌生的面孔,親密於日常接觸頻繁,整個城市運作都是這群勞動者支撐。平日之於我的隱形的人口,現在浮出來水面將我埋覆,讓我可以凝視我與他們之間的異同。
2018/08/08 | 余大千
OK變KO 馬主席自食其果
兩鐵於10年前正式合併,自此港鐵壟斷香港所有鐵路工程,崩壞亦由是開始,而當年一力促成兩鐵合併的,正是時任財經事務及庫務局局長的馬時亨。
2018/06/15 | 林彥邦
高鐵一地兩檢 回顧世紀謊言
先將高鐵總站選址在興建難度高、需大量收地的西九,再採取貴價鐵路方案,之後反過來以造價太高為由,為一地兩檢開路,否則難以發揮高鐵效應。市民就只能被綁架上車,動彈不得。
2017/12/30 | 法夢
「一地兩檢」決定究竟如何符合「憲制秩序」?
一個違反《基本法》、逾越人大常委自身職權的「決定」,請問如何尊重了中國的「憲法秩序」,如何能夠「一言九鼎」?
當「一地兩檢」能移除香港法律,如何保證其他地區不會執行中國法律?
法律管轄區不容隨意貪方便而伸延縮減的原因,正是為了保障地域內個人的權利與自由得到最基本的保護,並且可以在權益受損時申請司法介入。
2017/11/02 | 林彥邦
朱凱廸損害新聞自由?哈哈哈
朱凱廸出招,擺明是拉布手段,卻有人出來高呼「侵犯新聞自由令人遺憾」,這種潔癖表態和其他專業人士那種,「個社會點我唔理最緊要我個行無事」,有何分別?
2017/08/18 | Alvin
陳帆曾罵福田設關「強人所難」 有線揭車站早建設海關口岸
《有線》指原來大陸興建福田站時,一直有預留地方供出入境安排,只是到了兩年前的2015年6月,大陸才指因香港會做一地兩檢,所以才將福田站的通關口岸樓層取消。