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2019/03/20 | 林彥邦
點解香港人咁憎港鐵?
港鐵的問題,就是香港的問題,了解香港人為何痛恨港鐵,才真正了解香港。
如何重建一座「被海嘯摧毀」的城市?
智利政府與台灣都存在著諸多相似的問題,諸如不同黨派間的合作困難;中央與地方政府欲實行的政策不一;政治人物只關心落成儀式與剪綵,缺乏長遠且整體性的規劃。重建一座城市,需要政府、居民、設計團隊三方合作,才能在有限的資源中構築出理想的居住環境。
2017/06/13 | 邱秉瑜
徒步觀光:如何建立更多綠道,讓在地人與觀光客都愛上城市
綠道是什麼?根據美國步道協會(American Trails)的定義,綠道就是「開放空間廊道」。過時的軍用路徑、公路路段與鐵路路線,功用也逐漸喪失或淡化,其實除了拆除還有更多選擇。這些廊道其實往往途經許多深具文化特色與景觀之美的地點,若能進一步變為行人與單車的休閒步道,發展「徒步觀光」,對於地方經濟將大有助益。
2017/03/10 | 邱秉瑜
汽車社會有損都會魅力!看京都的步行城市推動策略
你還記得自己上次走路在城市裡的經驗嗎?為什麼台灣街道總是讓人不想走寧可騎車或開車,而講到京都,大家就覺得他是一個有文化又舒適的城市?作者以城市策略分析,看人行道的規劃與都市魅力之間的關係。
2016/12/22 | 時報出版
【書評】該怎麼做才能讓城市人更快樂:汽車文化是幸福的絆腳石
汽車文化盛行的當今社會,城市設計往往獨厚汽車的道路空間分配。正如丹麥建築師揚‧蓋爾(Jan Gehl)所言:「你愈是提供道路空間,愈多的車子就會出現。」這樣的設計是把雙面刃,路上的塞車造成車輛駕駛人通勤時間的拉長,助長了疲累與怒氣。大眾運輸的使用者都是行人,都市提供越公平的環境,就能讓住在都市的人感到越幸福。
2015/11/04 | 狐狸的筆記
城市設計與教育一樣不分年齡,所以芬蘭才敢讓「3歲小孩」參與都市規劃
都市與教育一樣,每個人都有不同的聲音,卻都應該有同等的重視,不分年齡。