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2018/09/16 | 精選轉載
京都縮減鬧區車道、拓寬人行道,結果交通反而更順暢
隨著京都鬧區四條通一改拓寬道路為增加行人徒步區的計畫。在市民反感中化為成功典範,我們該想想道路的縮減這種違反人民直覺的事情,是否反而能帶來吸引逛街人流、促進經濟效益的結果?
2017/07/28 | 精選書摘
我們需要道路與街道,但不需要融合兩種功能的醜陋大道
美國人早已高舉雙手投降,將每天大規模的車禍死傷數目視為現代世界中不可避免的移動(運輸與通勤)成本。從常見的致命駕車行為與汽車設計中便可預測會有許多車禍傷亡,但它們卻不被視為缺陷,而被當作「意外」。
2016/06/08 | 眼底城事
單車騎士整體消費貢獻高於汽車駕駛,「自行車經濟」早已在國際上不容忽視
假使交通配套措施完善,失去機動車輛客戶的商店街很可能會因為自行車及行人等新客群進入而有新的光景。
2015/06/19 | Alvin
標語要簡單粗暴?「你醜你橫穿」打擊亂過馬路最有效
「你醜你橫穿」這種標語效果最為顯著,但有人認為,時間長了就變成一種調侃,關鍵還是質素有待提升,文明的行為不應用不文明的話語去促成。
2015/04/13 | Outside
換個會「動」的路標:讓人感到危險,道路更安全
提高司機對危險的警覺性,從而減低交通事故的發生,這類型的想法得到更多的認同了。