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2019/02/14 | 精選書摘
《機艙機密》:機師幾乎沒有「正常更表」?如何預防疲勞駕駛?
機師登記的駕駛艙時數或許只有兩個小時,任務乍聽之下很輕鬆,可是值勤說不定是從凌晨五點開始,總共長達十二個小時,其中大半都在航廈等待延誤、殺時間,能夠登記的卻只有頭尾兩個小時而已。
2019/02/12 | 精選轉載
台灣機師過勞駕駛早已全球聞名:下墜9000公尺的華航006班機事件
華航機師春節罷工,訴求機師不要疲勞駕駛。其實,翻開歷史,台灣人過勞開飛機早就全球聞名。那一年的除夕,還曾讓200多位乘客一起在高空翻滾,上沖下洗9000公尺,刺激驚恐程度超越大怒神,差幾十秒就要衝進太平洋,被網友堪稱世界首次接近音速的客機實驗,把民航機當戰鬥機來開。
2019/02/11 | 精選轉載
不是都自動駕駛嗎,飛機師為什麼會累?
這次華航機師的罷工事件,主要訴求就是「8小時以上飛時3人派遣,12小時以上飛時4人派遣」,各種人數到底差在哪裡?既然飛機都可以自動駕駛了,機師怎麼會累呢?
2019/02/10 | Abby Huang
「1個小時內一定要睡著」:華航機師揭班表「合法」,但會累死人
華航日前表示,機師每年休假157天以上,該公司內部的資深機師不予認同,表示曾在12天內,飛了5個國家。
2018/06/03 | 精選書摘
《然後你就死了》:超過11天不睡覺會怎樣?
一九六四年,一位十六歲的美國高二學生加德納,進行了史上最漫長的不睡覺醫學觀察。金氏世界紀錄不再記錄加德納這種行為(太危險),不過在當時正式地持續觀察下,這位學生連續兩百六十四點四小時沒睡覺,也就是超過十一天。
2017/02/14 | TNL 編輯
連坐罰、高科技監控、超時就自動熄火...看世界各國如何堵截「亡命旅遊巴」
與一般性的交通事故不同,長途客運汽車造成的群死群傷事故更嚴重,世界多國制定了嚴厲措施規範長途客運業,特別是對司機「駕駛過勞」和「安全帶」做出嚴格規定