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2018/06/23 | Lo
【圖輯】為了能開車上路的第一天,沙國女性做了什麼準備?
沙爾曼國王替女性解除開車禁令,讓保守數十年的沙國開始出現變化,2018年6月24日是沙國女性能開車上路的第一天。為了這一天,沙國女性如何準備呢?
為免塞車之苦 新加坡將凍結汽車數量
全球購車最昂貴地方之一的新加坡,將要凍結私家汽車上路數量至少2年,進一步擴大新加坡嚴控車輛成長的措施。這項新措施預計讓全國560萬人免受塞車之苦,並將於2020年進行成效檢討。
2017/10/16 | Joe
法庭上的哲學爭議︰假如把零件換掉,還是同一架車嗎?
你也許聽過「忒修斯之船」悖論,現實之中原來亦曾出現「忒修斯之車」,更引起一場法律訴訟。
2017/10/10 | Lo
日本最大鋼鐵廠偽造數據10年 TOYOTA、三菱都中招
問題金屬製品供應客戶,涉及豐田汽車公司、三菱重工業公司等200家企業,若上述企業發現汽車行駛性能的重要零件等強度不足,可能會大規模召回。
2017/07/28 | 精選書摘
我們需要道路與街道,但不需要融合兩種功能的醜陋大道
美國人早已高舉雙手投降,將每天大規模的車禍死傷數目視為現代世界中不可避免的移動(運輸與通勤)成本。從常見的致命駕車行為與汽車設計中便可預測會有許多車禍傷亡,但它們卻不被視為缺陷,而被當作「意外」。
2017/07/27 | 精選書摘
現今的通勤與物流運輸量,如一日之內同建古夫金字塔、胡佛水壩與帝國大廈
你可能沒想過每天早上買的咖啡、穿的襪子,下班後買回家的狗糧與洗衣精,必須耗費數千個工時,以及運用耗資數十億美金的科技與基礎設施,還得仰賴無數無名英雄盡心盡力去打包、裝載、運送與追蹤物流。林林總總加起來,我們每日真正的通勤路程大約超過三百萬英里。
2016/12/22 | 時報出版
【書評】該怎麼做才能讓城市人更快樂:汽車文化是幸福的絆腳石
汽車文化盛行的當今社會,城市設計往往獨厚汽車的道路空間分配。正如丹麥建築師揚‧蓋爾(Jan Gehl)所言:「你愈是提供道路空間,愈多的車子就會出現。」這樣的設計是把雙面刃,路上的塞車造成車輛駕駛人通勤時間的拉長,助長了疲累與怒氣。大眾運輸的使用者都是行人,都市提供越公平的環境,就能讓住在都市的人感到越幸福。
獨尊汽車的心態,讓這個國家的人相信道路不屬於行人和單車
如果我們要讓街道更安全,我們不光是告訴民眾「要自己小心喔」。人總會犯錯,我們需要的是降低汽車的最高速限,更應該處理問題的根源,將重點放在如何讓街道真正為人所用。
2016/07/14 | TNL香港編輯
丹麥城市設計師:放棄以車為本,才能建造偉大城市
未來超級城市將愈來愈多,城市規劃對現代人極為重要。丹麥建築師為大家提出建立偉大城市的五個原則。
2016/06/08 | 眼底城事
單車騎士整體消費貢獻高於汽車駕駛,「自行車經濟」早已在國際上不容忽視
假使交通配套措施完善,失去機動車輛客戶的商店街很可能會因為自行車及行人等新客群進入而有新的光景。
【插畫】生活中的憤怒小事:有人開車門前不先看後面
無論是前面還是後面,開車門不先看的人,真的讓人很憤怒啊!
一張單程機票的浪漫:「鰂魚涌仔」變身保時捷首位華人設計總監
「兼職嬉皮士」日子很快過,同屋的大學生即將畢業,他醒覺自己落後於人:「很大衝擊,覺得自己一無是處,我想:也是時候闖一闖!」
2016/03/10 | TNL香港編輯
Benz用人手砌車,機械人不管用了嗎?
「人類比機械人較適合這些講求靈活性的工種,而且更節省成本、更有保障。一組熟練的老員工,要組裝各種不同的自定義汽車可謂易如反掌;只需花上一個周末準備,下一周就能開始製作。」
2016/03/09 | 吳象元
排廢造假調查鎖定17人 福斯員工:不應是我們為醜聞付出代價
2015年9月,德國知名汽車廠牌福斯(Volkswagen)爆出大規模廢氣排放造假事件,震驚全球,針對去年此醜聞,德國檢方今表示,目前正接受調查的人數從6人增加到 17人。
2016/02/18 | 圖話國際
【圖話國際】恐攻再襲 土耳其首都市中心發生爆炸
土耳其首都安卡拉發生重大爆炸案,釀成至少28死、61傷。這是四個月以來安卡拉第二起恐怖攻擊。土國官方懷疑,這起爆炸案很有可能與庫德族工人黨有關。