擋風玻璃脫落、副機師半身掛窗外 川航機師分享迫降驚險苦況

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當時飛機時速是800至900公里,又在那麼高的高度,情況就像在零下4度至5度的哈爾濱大街上,開車以200公里的時速狂奔,「把手伸出窗外,手還能做什麼?」

中國四川航空公司週一一架飛往西藏的飛機在擋風玻璃破裂後緊急著陸。機長事後回憶迫降過程表示,玻璃脫落後,機內迅速失壓,副機師身體已經飛出去一半,半邊身體懸掛在窗外。

四川航空3U8633航班週一上午6點26分離開中國重慶,計劃於早上9點05分降落在重慶以西約2410公里的西藏首府拉薩。該機起飛後正常爬升至9,800米巡航高度,在飛經成都空管區域時,駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂並脫落,造成飛機客艙失壓,旅客氧氣面罩脫落。

機長劉傳健表示,飛行途中的座艙蓋掉落、駕駛艙擋風玻璃爆裂的情況下,對駕駛員造成極大的身體傷害。他指擋風玻璃掉落後,突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。此外,溫度驟降到攝氏零下20度至30度左右(監測顯示,當時飛行高度為9,800米,氣溫應為攝氏零下40度),極寒會令駕駛身體凍傷。他表示,當時駕駛艙儀表盤被掀開,什麼都聽不見,只能靠目視水平儀操作。

劉傳健說,事發前沒有任何徵兆,風擋玻璃爆裂,「哄」一聲發出巨大的聲響,「我往旁邊看時,副駕(身體)已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛。還好他繫了安全帶。」

他進一步比喻說,當時飛機時速是800至900公里,又在那麼高的高度,情況就像在零下4度至5度的哈爾濱大街上,開車以200公里的時速狂奔,「把手伸出窗外,手還能做什麼?」

不過,幸好駕駛艙失壓後,自動脫落氧氣面罩,缺氧問題不大;此外,駕駛艙和客艙是密封隔絕的,失壓、降溫沒有對乘客造成影響。

劉傳健回憶,從事故發生到降落大約花了20多分鐘,能順利迫降,天氣幫了很大的忙;如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話,後果無法預料。

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有專家認為,飛機所用玻璃是特殊高強度多層玻璃,在空中破裂或許是玻璃防結冰系統出現故障,造成溫差不穩,導致破裂;也可能是維修保障不到位,檢查不夠細致。

中國民航局昨日回應稱,根據目前調查,涉事飛機脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件,投入運營至事發前,未有任何故障記錄,也未進行過任何檢修和更換工作。

四川航空在新浪微博上發帖表示,機上的119名乘客中有29名被送往醫院進行檢查。一名乘務員腰部受傷,而副駕駛皮膚擦傷。

據報,劉傳健早年在空軍第二飛行學院以全優的成績畢業,之後曾在駐四川瀘州某空軍部隊服役10年,退役時已是少校軍銜,且有一萬多小時的飛行紀錄。而事件中一度半身被吸出機外的副機師徐瑞辰,則是一位90後年輕人。他的臉部及胸部有擦傷,目前留院觀察,幸沒有大礙。

中國許多社群媒體用戶讚揚飛行員們是英雄,並鼓勵航空公司對他們進行獎勵:「川航機長,你太牛了!」、「給機長加工資!」、「要給副機長帶薪假!」、「有機會一定要坐一次川航」。

不過,也有人懷疑四川航空公司對本次事故的描繪。「機長是牛,可為什麼只單單宣揚這個?」一位用戶問道:「這明明是川航的事故啊,川航的危機公關蠻機智的嘛。」

《紐約時報》指,中國的航空機構向來格外注重風險規避。例如中國主要機場的航班間隔通常比歐洲或美國大,以減少事故發生的可能——這樣的預防措施增加了航班的延誤。

而四川航空事件至少是今年全球第二宗商用飛機窗戶破裂事件。美國西南航空上個月17日飛行途中,發生引擎爆炸事故,導致一名女乖客吸出窗外慘死;本月初又傳出窗戶爆裂事件。

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