柏林的「單車革命」:12條單車高速公路、10萬個單車停泊處

柏林的「單車革命」:12條單車高速公路、10萬個單車停泊處
photo credit: REUTERS/Axel Schmidt/達志影像
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德國柏林要搞「單車革命」,雖然比哥本哈根、阿姆斯特丹等城市起步較遲,但改革計劃規模龐大,非常認真。

「減少空氣污染,促進市民健康」不一定是空談,起碼德國柏林就非常認真。柏林議會早前通過了革命性道路改革計劃——興建12條單車高速公路,連接城市與鄉郊。同時對市內車道分階段進行大規劃改革,保障騎單車人士的安全。又會興建大量單車停泊處。

被譽為「單車革命」的改革由綠黨和社運人士推動,去年取得10萬個市民聯署後,柏林市政府決定認真大搞。最惹爭議的12條單車高速公路終於拍板,預計總長度100公里,穿梭整個城市,連接郊區。

另外,到2025年,柏林將建成10萬個單車停泊點,當中部分是位於市內主要交通樞紐、樓高3層的單車停泊場。

市內的路邊單車徑也會擴建,將覆蓋全市三分之一道路(目前為18%)。又會加建欄杆或阻隔設施,保障單車人士安全。

對於一些連為單車人士加設基本設施也覺得非常困難的市政府來說,柏林的單車革命,簡直就是要成為單車烏托邦。然而,這場「革命」的推手,矢志要落實這個夢。推手之一的社運人士Denis Petri表示,所有細節將在今年初搞定,之後就會動工:「如果有拖延,我們會立即發動群眾壓力。」

目前,柏林8成家庭擁有至少一部單車,但安全問題值得關注。騎單車上班的當地市民Lara Eckstein表示,柏林不算是單車友善的城市:「我都想各位單車友在柏林行走時不會被汽車響號催趕,可惜這是我日常上班的待遇。」她說每天騎單車走大約4公里,但當中只有一少段路感覺安全。柏林是全德國單車意外數字第4高的城市。

推動「單車革命」的人士指出,相比「單車王國」丹麥哥本哈根,柏林的發展還是遠遠落後。在哥本哈根,單車數目比汽車還多,城市設計早已融合單車相關建設,而柏林向來在單車基建上的花費不多,平均每年每名市民大約是4.65美元,而哥本哈根、阿姆斯特丹、馬德里、巴塞隆拿、倫敦和巴黎則介乎18-24美元。根據改革計劃,柏林在首階段每年會投入6100萬美元做單車基建,並會大量招聘工程師。

德國航空航天中心運輸研究所分析員Michael Hardinghaus表示,柏林市內街道車道寬闊,交通系統完善,條件是得天獨厚,絕對可望發展成歐洲單車之都。

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