印度首條高鐵棄中國選新幹線 鄉民叫好:日本的技術比中國好100倍

印度首條高鐵棄中國選新幹線 鄉民叫好:日本的技術比中國好100倍
Photo Credit: Reuters/達志影像
我們想讓你知道的是

印度決定該國首條高鐵建設採用日本新幹線,其背景是印度改變了與各國保持「等距離外交」政策,莫迪政權不惜忽視經濟合理性,加強日印關係以牽制中國。

中國與印度於今年5月時簽定鐵路合作協議後,亦積極爭取一條全長505公里、由印度金融中心孟買(Mumbai)開往西印阿默達巴德(Ahmedabad)的高鐵,卻在這場代表性建設案的競標戰中敗下陣來。

日本首相安倍晉三11日至13日訪問印度,兩國在12日的首腦會議中,就採用日本新幹線子彈列車達成協定,日本將提供120億美元(約台幣4000億元)和50年的0.1%低利貸款,幫助印度興建第一條高鐵,最高時速可達320公里,兩地通勤時間將由8小時縮短至2小時,預定2017年開工,2023年完工。

ETtoday報導,除了印度外,日本也極力爭取泰國、馬來西亞與新加坡、美國德州與加州的高鐵建設。印度總理莫迪(Narendra Modi)指出,高鐵將為印度的鐵路帶來革命,也是經濟轉型不可或缺的力量,也希望陸續能夠在當地建造7條高鐵。

中時報導,消息一出讓印度網友十分高興,稱不論是汽車、輪船還是火車,只要是日本製的品質都十分卓越,並稱日本的技術比中國好100倍。中日的高鐵之戰不僅是在印度,今年9月時中日也在印尼搶奪高鐵興建案,最後是由中國勝出。印度仍有其他高鐵路線的興建案,對於未來標案會由誰勝出,印度官員稱這要視何國可以較好的貸款方案,而法國也積極爭取在印度興建高鐵。

印尼高鐵搶輸中國 日本官員:難以理解的「巨大恥辱」

日經報導,印度決定該國首條高鐵建設採用日本新幹線,其背景是印度改變了與各國保持「等距離外交」政策,莫迪政權不惜忽視經濟合理性,加強日印關係以牽制中國。「與讓中國建造高鐵相比,雖然價格高出約40%,但我們考慮到日印關係的多樣價值,選擇了新幹線」,印度政府高官7日對日本經濟新聞如此表示。

聯合報導,中國外交部發言人華春瑩表示,所有國家都有權決定要與哪一國合作,中國期望未來能再與印度合作其他鐵路計畫。儘管這次中國鎩羽而歸,中國仍獨霸與印度、日本兩國間的貿易。日本與印度的貿易,僅是日本與中國的5%,且不到中國與印度貿易的四分之一。

中時報導,鑑於中國在南海及印度洋的海洋活動活躍,日印兩國正在擴大防衛合作。安倍晉三在11日發行的《印度時報》上發文,指出日印關係「比世界上任何其他雙邊關係都更具可能性,這樣的信念正在增強」,強調日印兩國在海洋安全等領域是「自然(天然)的夥伴」,在經濟領域也能發展「雙贏」關係。

聯合報導,安倍此行是為推動日企駐印及擴大經貿合作,12日在印度首都新德里簽署了有關軍售、高鐵及核能等7項重要合作協議,將為印度提供軍用飛機、高鐵以及投資與融資,深化雙方經濟與國防關係。顯示同屬右派民族主義者的安倍與莫迪,決心聯手抗衡中國在亞洲不斷增強的影響力。

Photo Credit: Reuters/達志影像

日本並將協助印度發展核能,安倍在記者會上表示合作限於和平用途。印度曾在1998年時進行過5次核試,當時被日本施以經濟制裁且切斷金援。日本直至2001年才解除經濟制裁,雙方關係自此大幅改善。為因應伴隨經濟蓬勃發展而來的能源需求,印度計畫在2020年前把目前5000千瓩(MW)的核能發電量增加三倍至2萬千瓩。該國目前有21個核電機組。

中央社報導,日本將幫助印度升級軍事裝備,並可能出售US-2水陸兩棲飛機給印度。印度也宣布,日本海上自衛隊參與美日印「馬拉巴爾」(Malabar)海上聯合演習將成為慣例。安倍表示,日印兩國都有著民主主義等基本價值觀,將與莫迪一同「把印度洋和太平洋打造成富饒開放的兩片海」。

或許你會想看
更多『新聞』文章 更多『新聞』文章 更多『Sid Weng』文章
Loader