中國巴西建兩洋鐵路穿越「地球之肺」 入侵原住民部落勢起反彈

中國巴西建兩洋鐵路穿越「地球之肺」 入侵原住民部落勢起反彈
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我們想讓你知道的是

環保顧問指出,兩洋鐵路必定會成為拉美各大社團的焦點,汲取以往南美多個道路工程都曾引發衝突的教訓,呼籲動工前後都要同各方做好溝通工作,最好在諮詢階段已經把一些團體納入。

中國國務院總理李克強訪問南美4國,首站巴西便打響頭炮,送大禮簽下的貿易投資協議金額高達530億美元,當中最為矚目的是「兩洋鐵路」;全長5000公里,連接大西洋和太平洋,穿越安第斯山脈、亞馬遜熱帶雨林。

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基建早已經是中國外交的開路先峰:在非洲,有早年的坦贊鐵路(Tanzania Zambia Railway),近年中國鐵建就成為非洲最大軌道交通承包商,大手筆包辦多個鐵路工程,包括今年2月通車的本格拉鐵路(Benguela railway),將與當地的國家鐵路網互聯,形成大西洋和印度洋的鐵道大通道。

鐵路途經地方 資源豐富

在拉美地區,有去年12月動工的尼加拉瓜大運河,若再加上兩洋鐵路,連接大西洋和太平洋的陸路交通,則可以打破美國控制的巴拿馬運河,大大減輕物流成本。據BBC報導,鐵路初步構思是東起大西洋海岸的巴西東南重鎮里約熱內盧,向西北方向延伸,途經多個地方資源豐富的地區,包括鐵礦和盛產大豆及牛肉的農業核心地帶,也會經過有「地球之肺」之稱的亞馬遜雨林,最後進入秘魯境內,終站是秘魯港口,令貨物得以入海。

亞馬遜盆地。Photo Credit: Hkchan123 CC BY SA 3.0

雖然鐵路仍然處於構思階段,但已引起很大警剔,觀察家報指出,鐵路經過亞馬遜雨林、沼澤、沙漠和山脈,必定引起環保團體反彈,還未說打擾了當地原住民部落生活和毒犯的傳統運毒路線。根據往績,中國在海外的大型基建工程常常因為觸及環保或社會問題惹來怨懟。而在拉美,環保份子敢於發聲,而且網絡強大,可以想像,工程的阻力不會少。

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有趣的是,兩洋鐵路臨近玻利維亞的一段,可能會非常靠近被譽為受詛咒魔鬼鐵路Madeira-Mamoré Railroad,又名Devil’s Railway;1912年建成,受限於當年的技術和環境惡劣,估計為工程死去的人數達6,000。鐵路後來荒廢了,近年有心人把部分路段重修。其實,以往很多南美鐵路都遇上類似命運——遭森林吞噬。

報導引述環保顧問指出,兩洋鐵路必定會成為拉美各大社團的焦點,汲取以往南美多個道路工程都曾引發衝突的教訓,呼籲動工前後都要同各方做好溝通工作,最好在諮詢階段已經把一些團體納入。

巴西最大貿易伙伴

巴西總統羅塞夫形容,兩洋鐵路是非常重要的工程,大大減少了向亞洲市場運送商品的時間和成本。初步預算鐵路耗資600億美元,中國、巴西和秘魯將共同招標。

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自2009年以來,中國就是巴西最大貿易伙伴,由2000年到2015年的15年間,兩國貿易額增長超過25倍。近年巴西經濟疲弱,通脹又不斷攀升,當地政府希望借助中國的投資刺激經濟。中國方面,也展視了雖然經濟新常態就是增長放慢,但對於最易的花錢打外交牌還是不受影響的。

核稿編輯:歐嘉俊

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